GuzziLande

Le rallye c’est quoi ?

Textes et photos, aimablement prêtés par ~nanuk~

Si vous le permettez, je considère que le rallye ne vous est pas familier et donc, je débuterai par le commencement :

A priori, le rallye (routier pour être précis) est une spécificité Française, la plus ancienne discipline du sport motocycliste. Longtemps, ce fut le terrain des équipes militaires, gendarmesques et policières. Aujourd’hui, la discipline est ouverte à toutes et tous, même s’il subsiste un team des clubs de la Police (CMPN).

Un rallye routier type se déroule en deux manches, jour et nuit. A partir d’un point central (village), les concurrents partent de minute en minute et il s’agit de suivre un parcours sous forme de boucle de 70 à 150 km à la vitesse moyenne de 60 km/h sur route ouverte, soumise aux règles du code de la route, deux ou trois fois de suite.

Afin de vérifier le respect de cette vitesse moyenne, des contrôles horaires (CH) sont disposés tous les 15 à 60 km. Le concurrent dispose d’un carton de pointage sur lequel sont portés les horaires de passage. A 60 km/h, 20 km se font en 20 minutes, donc, on doit pointer pile dans « sa » minute.

En cas d’avance ou de retard, des pénalités de 15″ par minute sont appliquées. Sur ce parcours sont aménagées des spéciales (route fermée et sécurisée) où là, le chrono fait foi comme en course de côte. Le classement se fait en additionnant les temps de chronos en spéciales et les secondes de pénalités du routier. Le vainqueur est celui qui a le temps le plus court.

Afin de s’orienter, les concurrents disposent d’un « road-book » constitué de cases où sont portées tous les changements de direction avec les kilométrages partiels et totaux. De plus, l’itinéraire est fléché (à titre indicatif).

La compétition est ouvertes aux motos et side-cars, répartis en plusieurs catégories :

• Monocylindre
• Sport (CB500, SV650, T-max…)
• Top-Sport (multicylindres, gros bi…)
• Classiques (avant 1985)
• Side-car

Les engins sont homologués et conformes au Code de la Route.

Le classement se fait par catégorie et toutes catégories (scratch).

L’épreuve commence par les reconnaissances (jeudi, vendredi), les contrôles administratifs et techniques, les boucles de jour (samedi), les boucles de nuit (samedi à dimanche), et la remise des prix (dimanche midi).

Le Rallye Routier a su garder un bon esprit de compétition mêlé d’amitié, de convivialité et d’entraide où, purs amateurs et pros se côtoient sans barrière. Tout est accessible, y compris pour le public (sauf certains endroits délicats des spéciales).

à suivre… ou retrouves l’intégralité de ce post ici.